耐候性：外表有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲惫变黄。外表共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有杰出的安稳作用（极适合维护各类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线损坏）。抗冲击性：修建膜才的冲击强度是一般玻璃的250-300倍，膜结构价格，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。
目前膜结构车棚找形分析的方法主要有动力松驰法、力密度法以及有限单元法等。考虑的荷载一般是风载和雪载。在荷载作用下膜材料的变形较大，且随着形状的改变，荷载分布也在改变，因此要计算结构的变形和应力要用几何非线性的方法进行。荷载分析的另一个目的是确定索、膜中初始预张力。膜结构已被广泛用于各种功能的车棚。膜结构是一种带有有机涂层的钢板，具有耐蚀性好，色彩鲜艳，外观美观，新疆膜结构，加工成型方便及具有钢板原有的强度等优点而且成本较低的特点。
所谓支撑膜结构实际上就是帐篷的放大，膜结构车棚，在这之前因为材料和技术的原因我们无法将帐篷做的足够大而且耐用。弗雷·奥托可能是Zui早采用支撑膜结构来构建大空间的建筑师，充气膜结构，他设计的德国馆是用高强度的金属索与用高分子聚合材料做成的薄膜一起组合起来的具有足够大的空间的建筑。充气式膜结构是向由膜结构构成的室内充入空气，并保持室内空气的压力始终大于室外空气压力，由此使膜材料处于张力状态来抵抗负载及外力的构造形式，分单层结构和双层结构两种形式。
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