2月19日，蒙古国首都行政长官兼乌兰巴托市长道·苏米亚巴扎尔到访天津，并与天津市领导就蒙古国货物利用天津港进出口合作交换了意见，并确定将继续扩大合作。
乌兰巴托市长道·苏米亚巴扎尔称，蒙古国在“交通物流中心”项目的框架内，将免费租赁港区10公顷土地50年，用于存储蒙古国进出口货物、提供露天场地服务、在自由贸易区中经营增值品产业、在示范仓库中存储食品、租赁土地并提供运输和物流服务。天津市政府表示，尽快启动该项目，将10公顷土地纳入整体规划并在建设方面提供支持。
为什么蒙古国想要免费租赁天津港区10公顷土地，并使用50年呢？作为矿产资源极为丰富的内陆国家，蒙古国没有出海口，不得不求助于中国给他们提供港口土地，以便建设自己的进出口物流中心。
在1991年苏联解体之前，由于冷战的原因，蒙古国货物出口主要通过苏联的西伯利亚大铁路运输。向西可以运抵欧洲大陆，向东到达海参崴港，与东亚国家朝鲜、日本以及韩国进行进出口贸易。
1991年，苏联解体后，我国与蒙古国在其首都乌兰巴托签署了《关于蒙古通过中国领土出入海洋和过境运输的协定》。由此，蒙古国的进出口贸易基本由中国天津港承担。
2014年，中蒙两国还签署了《关于蒙古国通过中国领土出入海洋和过境运输的协定》、《关于发展铁路过境运输合作的协议》、《关于发展铁路运输领域合作的谅解备忘录》、《中国国家铁路局与蒙古国公路和交通部关于修订〈中蒙国境铁路协定〉的备忘录》等四个重要文件，支持蒙古国货物利用天津港进出口。
天津港一直以来是蒙古国*主要的进出口海上通道。自1991年天津港开展蒙古国过境海铁联运服务以来，经过30年的持续发展，集装箱运量快速增长，每年有装载货物的9万个集装箱通过天津港运往蒙古国，占到蒙古国铁路运输过境货物量的90%，同时，蒙古国76%的货物需从天津港进口。
但是，蒙古国通关手续一直委托内蒙古或北京企业代为操作，货物运输时效性偏低、费用偏高。因此，蒙古国进出口企业有强烈的意愿直接与天津港口开展相关合作，以降低自身综合贸易物流成本。
2009年，蒙古国交通运输和建筑城市建设部与中国天津市人民政府签署了谅解备忘录，在天津市东疆自由贸易港区10公顷土地上建设为期50年的“交通物流中心”。双方商定后14年以来一直未取得进展，此次乌兰巴托市长到访天津主要议题还是商讨恢复合作的可能性。
此外，蒙古国交通运输发展部长萨·宾巴朝格特也会见了中国天津港集团副总裁徐旭波一行，就两国交通领域合作、启动“交通物流中心”项目和建设陆路口岸交换了意见。
萨·宾巴朝格特部长表示，希望中国支持蒙古国出海政策、但是深化两国经贸合作的蒙津东疆物流园项目自2009年以来一直未得到实施。因此，有必要尽快启动该项目。
好了，你可能也看到了，目前，蒙古国是迫切需要在天津港建立交通物流中心，并免费租赁天津港10公顷土地使用50年，天津港方面一直拖了14年，蒙古人此次访问天津好像也在抱怨。
