建筑物加层方法
采用直接加层，是在原建筑物上直接加层的方法。通常运用于主体结构良好，地耐力，基础及承重构件承载能力均有潜力可控，或者具备加固处理的条件，部分构件具有安全储备的情况，黑龙江省办公楼、省厅办公楼、老秋林公司楼、南岗汉阳街住宅楼、王兆新村等均采用直接加层。直接加层法简单可行，造价较低，利用原有基础，墙体加砌墙体，再做楼盖屋盖即可，若加层层数不多（一般应控制在3层以下，好是1层）应考虑该方法。再有采用外套柜架结构加层法，是在原房屋的外部另做基础和柜架等的加层方法，该方法与旧房联系不大，比较少。基础是单设置的，新加层的全部荷载由其承受，只要原结构还有相应的使用**即可。哈尔滨医科大学住院部大楼即采用了外套柜架结构加层法，该方法比较灵活，夹层的层数可多可少，但造价相对较高。 采用何种方法需根据使用要求和旧房屋的具体条件，因地制宜，择优选用，把房屋楼体加层接好接牢，确保使用安全。对原建筑主要承重结构构件复核验算是决定建筑物能否加建的重要一环，其验算目的主要是看承重结构构件之承载能力是否能满足加层要求，倘若不满足要求就不得加层。如果加层，必须采取加固补强措施提高承载结构及构件的承载能力，在满足加层要求后再加层。
原有建筑物的承载力验算应包括：
(1)地基承载力验算；
(2)基础抗冲击验算；
(3)对砖混结构，要进行承重墙承载力验算；
(4)对框架结构，要进行框架承载力验算；
(5)在楼面荷载下承载力验算；
(6)需要接楼梯的部位，楼梯梁的承载力验算。
若发现承载力不足，应采取相应加固措施：地基承载力不足，对条形基础，可加大基础截面；对桩基础．可适当补桩；基础抗冲击不足，可增加基础高度：承重墙承载力不足，可用单面或双面钢筋网加固：框架承载力不足，可采用截面的方法，或采用粘钢(对梁)、碳纤维加固(对柱)；屋面板加固可采用粘钢的方法。
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单层钢结构房屋工程屋面檩条也会受力体系的一部分，它在使用中需要承受以下3项荷载。
1、长时间荷载(恒荷载)单层钢结构房屋屋面材料重量(包括防水层、保温或隔热层等的支撑，以及檩条结构自重。
2.可变荷载(活荷载)单层钢结构房屋屋面均布活荷载、雪荷载、积灰的荷载和风荷载，钢结构屋面均布活荷载标准值（按投影图积计算）:压型钢板等轻型屋面按相关资料的受荷水平投影面积取用，对于檩条一般取0.5kn/㎡时，发泡水泥复合板等屋面为0.5kn/㎡;雪荷载和积.灰荷载按《建筑结构荷载规范》或当地资料取用。对于檩距小于1m的檩条，尚应验算1.0kn（标准值）、施工或检修集中荷载作用于跨中时构件的强度。对于实腹式檩条，可将检修集中菏载按2*1.0al(kn/㎡)换算为等效均布荷载，a为檩条水平投影间距（m）, l为檩条跨度（m）.
3.荷载组合1)均布活荷载不与雪荷载考虑，设计时取两者中的较大值;2)积灰荷载应与均布活荷载和雪荷载的较大值考虑;3)雪荷载和积灰荷载应按《建筑结构荷载规范》考虑不均匀分布的系数;4)施工或检修集中荷载不与均布活荷载或雪荷载考虑;5)对于平坡屋面（坡度为1/8-1/20），可不考虑风正压力;当风荷载较大时，应验算在风吸力作用下，长时间荷载与风荷载组合下截面应力反号的情况，此时长时间荷载的分项系数取1.0。
浅基础上的地基极限承载力是指使得地基达到完全剪切破坏时的小压力,也就是相应于现场载荷试验所得一曲线中土体从塑性变形阶段转为整体剪切破坏的界限荷载。
地基破坏模式
在长期研究过程中,发现基础下土体发生剪切破坏时有三种主要的模式整体剪切破坏、局部剪切破坏和冲切剪切破坏,每种破坏形式的破坏机理及特点都不相同。基础究竟发生哪一种破坏模式,除了与土的种类有关以外,还与基础的埋深、加荷速率等因素有关。相关研究表明,地基极限承载力的确定在很大程度上取决于所采用的破坏准则,这使得现行规范化的计算模式面临着越来越多的问题,需逐步解决。
地基容许承载力
概念
容许承载力是地基基础设计中的关键性数据,指能够满足地基强度要求和地基基础变形要求这两个条件时的土体单位面积的承载力。可见容许承载力的确定不仅要考虑地基土本身的特性,涉及建筑物容许变形值的问题,后者与建筑物的结构构造情况和使用要求等一系列因素有关,其复杂性是显而易见的。地基容许承载力的确定目前确定容许承载力的方法有
①搜集已有的测试资料,通过统计分析,出各种特性的土在某种条件下适用的容许承载力数值,各相关规范中提供的承载力表,基本属于这一类
②根据土体强度理论,计算出能保证地基强度安全的容许承载力,针对具体的建筑物进行地基变形方面的验算,即要求预估的变形值不**过建筑物的容许变形值,其中变形值按理论计算确定,而容许变形值仍是经验统计数据
③通过现场载荷试验或静力触探试验,个别地确定测试地点的地基容许承载力
④借鉴条件相近的已有建筑物的成功经验来确定。诬按塑性区开展深度确定当地基土体中的某一点的剪应力达到该土体的抗剪强度时,这一点就处于极限平衡状态若该土体中某一区域内各点都达到了极限平衡状态,这一区域就称为极限平衡区,也称为塑性区。在现场载荷试验中,地基土体进人局部剪损阶段时,变形的速率随着上部荷载的增加而,在地基土体的局部区域内发生了剪切破坏,形成了塑性区,随着上部荷载的不断增加,塑性区的范围逐渐,向整体剪切破坏发展。